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Fiat 500 chega para integrar o clube do “luxo cult”

novembro 3, 2009
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Modelo traz motor 1.4 16V de 100 cv, com preço partindo de R$ 62.870
 
por THAIS VILLAÇA, enviada especial ao Rio
 
As fabricantes adoram inventar segmentos dentro de outros segmentos para poder dizer que dominam um nicho superespecífico. Agora é a vez do “luxo cult”, que engloba os charmosos Mini Cooper e smart fortwo, criado pela Fiat para encaixar seu mais novo lançamento: o 500 (lê-se Cinquecento).

Com a introdução no mercado brasileiro de carrinhos que se destacam mais pelo conceito geral do que por dados como performance ou nível de equipamentos, o 500 chega para competir com força por ser mais barato e tão ou mais completo que os seus concorrentes.

O Cinquecento foi feito à semelhança do original de 1957

 Confira mais imagens do modelo na galeria.

Seu design chama bastante a atenção à primeira vista por unir linhas modernas com o estilo retrô que remete ao carro lançado em 1957. O modelo foi fabricado até 1975 e retornou às ruas europeias exatos 50 anos após suas estreia, em julho de 2007. O carrinho atual lembra muito o original, com dimensões compactas, linhas arredondadas e superfícies limpas, além de detalhes como os faróis redondos e o logotipo entre os frisos em que fica clara a fonte de inspiração.

Dotado de motor 1.4 16V a gasolina, que gera 100 cv (cavalos) de potência a 6.000 rpm e torque (força) de 13,4 kgfm a 4.250 rpm, o modelo se comporta muito bem nas ruas, com aceleração constante e uniforme, sem trancos ou perda de potência brusca em reduzidas de velocidade.

Uma novidade é a função Sport, disponível em todas as versões, que quando acionada altera o mapeamento da centralina do motor, proporcionando pronta resposta ao comando do acelerador. Além disso, também altera a resposta da direção, deixando-a mais esportiva.

Modelo chega com motor 1.4 16V de 100 cavalos de potência

Isso independentemente da opção de câmbio, que pode ser manual de seis velocidades, que traz engates curtos e precisos, ou automatizado Dualogic com cinco velocidades, cujas trocas podem ser feitas manualmente de modo sequencial por toques na alavanca ou por meio de borboletas atrás do volante, ou totalmente automático. Há ainda a função “kick down”, que reduz a marcha quando o motorista pisa fundo no acelerador, tornando manobras como ultrapassagens mais seguras.

O interior do 500 também segue a mesma lógica do design externo, com elementos arredondados que dão um ar antiquado, porém moderno. O painel combina tecnologia e estilo vintage, agrupando velocímetro, conta-giros e computador de bordo com fácil visualização. São quatro opções de acabamento, sendo duas Sport e duas Lounge, que só diferenciam pelo câmbio Dualogic. 30935

As versões Sport vêm equipadas com direção elétrica, sistema de entretenimento Blue&Me, que combina Bluetooth, que pode ser ativado por botões no volante, e sistema de som com toca-CDs compatível com MP3 e entrada USB, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 15, volante com comandos de rádio (na verão Dualogic também oferece os comandos da transmissão) e função Sport para motor e câmbio.

Com a nova alíquota de IPI, carrinho tem preços a partir de R$ 62.870

Como opcionais os modelos podem receber rodas de liga leve com 16 polegadas, teto solar Sky Wind, que permite modular a luminosidade e a ventilação na cabine e que pode ser aberto em sete segundos, retrovisor interno eletrocrômico e bancos de couro, sendo o do motorista com regulagem de altura.

Nas opções Lounge, além dos equipamentos da Sport, há teto fixo de vidro, ar-condicionado automático digital, banco do motorista com regulagem de altura, banco do passageiro com porta-objetos e detalhes cromados. Entre os opcionais, teto Sky Wind, retrovisor interno eletrocrômico, bancos de couro e rodas aro 16 com desenho exclusivo.
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Interior acompanha visual retrô da parte externa do modelo

Um dos quesitos mais trabalhados no 500 é a segurança, com equipamentos normalmente encontrados apenas em categorias superiores. Todas as versões vêm com sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um para os joelhos) e freios com sistema ABS (antitravamento), ESP (programa eletrônico de estabilidade), ASR (sistema que controla a tração e evita que o carro “patine”) e Hill Holder (sistema eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida).

A Fiat pretende vender inicialmente entre 250 e 300 unidades, mas está preparada caso a demanda aumente, como aconteceu com os concorrentes. E o 500 tem tudo para trilhar o mesmo caminho de sucesso deles.

FICHA TÉCNICA
Fiat 500

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, a gasolina, 1.368 cm³ de cilindrada
Potência: 100 cv a 6.000 rpm

Torque: 13,4 kgfm a 4.250 rpm

Direção: elétrica
Câmbio: manual de seis velocidades, ou automatizado Dualogic de cinco velocidades

Suspensão: dianteira tipo McPherson, com rodas independentes, braços oscilantes inferiores a geometria triangular e barra estabilizadora; traseira com rodas semi-independentes e eixo de torção, com barra estabilizadora
Freios: a disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento), ESP (programa eletrônico de estabilidade), ASR (controle de tração) e Hill Holder (sistema eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)

Dimensões: 3,55 m de comprimento; 1,63 m de largura; 1,49 m de altura; 2,30 m de entreeixos
Peso: 930 kg (mecânico) e R$ 935 kg (Dualogic)

Tanque: 35 litros
Porta-malas: 185 litros (podendo chegar a até 550 litros com o banco traseiro rebatido)
Preços: R$ 62.870 (Sport), R$ 66.930 (Sport Dualogic), R$ 64.900 (Lounge) e R$ 68.970 (Lounge Dulogic)

 

Fonte: Interpress Motor

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